كيف نحكم على ما إذا كان زنبرك تعليق السيارة بحاجة إلى الاستبدال؟

1. الكشف عن تغير وضعية الجسم
الظاهرة: تغرق السيارة من جانب واحد عند ركنها (مثل أن يكون فرق الارتفاع بين أقواس العجلات اليسرى واليمنى أكبر من 15 ملم) أو تنهار ككل، ويكون ارتفاع جسم السيارة أقل من قيمة معايرة المصنع الأصلية عند التفريغ.
طريقة الكشف: استخدم شريط قياس لقياس المسافة العمودية من قوس العجلة إلى مركز الإطار، ومقارنة الجانبين المحوريين وبيانات المصنع الأصلية. اضغط على الزوايا الأربع لجسم السيارة ثم حرره بسرعة. إذا كان عدد الارتدادات أكبر من مرتين أو اهتز الجسم لأكثر من 3 ثوان، فهذا يشير إلى أن تخميد ربيع تعليق السيارة آخذ في الانخفاض.
الأداء: عند تحميل كامل أو تجاوز مطبات السرعة، يلمس الجسم الجزء السفلي، وتختفي الفجوة بين الإطار وقوس العجلة، ويصدر صوت "رنين" غير طبيعي.

2. انخفاض أداء المناولة والركوب
الأداء: تزداد سعة لفة الدوران (مثل زاوية الميل عند الدوران بسرعة 40 كم/ساعة> 12 درجة)، ويكون لتغيير حارة الطوارئ "شعور بالطفو".
الكشف الكمي: يمكن قراءة بيانات مستشعر التسارع الجانبي لنظام ESP من خلال OBD، ويمكن الحكم على درجة التوهين لقوة دعم زنبرك تعليق السيارة من خلال مقارنة معلمات السيارة الجديدة.
فشل التفاعل المتسلسل لنظام امتصاص الصدمات: سيؤدي فشل الزنبرك إلى تسرب زيت ممتص الصدمات (معدل تسرب الزيت من جانب واحد> 30 مل / شهر) أو سقوط المطاط العلوي، مما يتسبب في حدوث ضوضاء تصادم معدنية.
نقاط الفحص: راقب مدى اختراق بقع زيت ممتص الصدمات واختبر ما إذا كان هناك صوت "ضرب" على الطرق الوعرة.

3. تآكل غير طبيعي للإطارات
خصائص التآكل غير المتساوي: تآكل مسنن أو مسنن على الجزء الداخلي/الخارجي للإطار (فرق العمق> 1.5 مم)، ويكون المداس متموجًا وغير متساوٍ.
تحليل السبب: يؤدي انهيار زنبرك تعليق السيارة إلى عدم دقة معلمات محاذاة العجلة (مثل انحراف زاوية إصبع القدم> 0.5 درجة، وانحراف زاوية الحدبة> 1 درجة).